現在天氣越來越冷了，開車的你也許會啟動汽車座椅加熱功能來驅寒，或者下雨的時候會開啟雨刷來清晰視線，這些生活中已經習以為常的汽車功能，你卻不一定知道它是如何實現的。
現在，就介紹下今天的主角——車身控制模塊，通過它可實現汽車前后電動雨刮控制、電動門窗控制、座椅加熱、通風控制等諸多功能。但由于過去車身控制的技術限制，可控范圍較小，并且不夠智能化，已遠不能滿足如今車主的高要求。近日，歐菲光開發升級的第五代車身控制模塊，則突破傳統，集各大智能功能于一身，讓你能更智能、更靈敏地掌控自己愛車。
硬件：跨域融合，架構創新
近幾年，隨著智能時代的到來，汽車的功能五花八門，整車電器網絡中各控制器間的信息共享也越來越多。許多的電器連接線需要跨越整個車身，翻山越嶺才能到達車身控制器。就如同汽車行駛過程，路線太長、太復雜必然堵塞，從而導致了各大功能反應不夠靈敏，且后臺負荷容易過重導致體驗下降。
同時，隨著智能駕駛L2/L3級應用的不斷深入，整車電器架構中各域之間的通信數據量越來越大，高帶寬和低時延的要求，對以太網網關MCU的算力要求也不斷加大，導致整車電器架構的成本逐漸攀升，因此歐菲光推出的第五代車身控制模塊，優化了成本結構，實現了域融合，甚至滿足了整車電器區架構的需求，更是助力智能駕駛的應用和推廣。
下圖是當前整車電器的域控架構：
融合后如下：
此融合架構，在簡化線路的同時，也提升了網絡通訊速度。歐菲光通過融合以太網網關，提供了以6路100Base T1（其中兩路可達1000Base）為主干的以太網通訊，減少了總線信號傳輸的時延，提高了系統間信息共享的深度，為拓展新功能和新應用帶來了新的契機。
軟件：多核算力，云端助力
沒有一顆好大腦，再健壯的四肢也只能是擺設。為此，歐菲光采用了一顆高性能、大算力、多核的MCU大腦，并在底層軟件搭建Hypervisor（即虛擬機監視器），可允許多個VM虛擬機系統共享硬件，能讓集成系統“一心三用”，同時運行車身控制功能的 AutoSar系統、Gateway的AutoSar系統和運行診斷的RTOS系統三個獨立的VM虛擬機子系統，充分發揮各大硬件性能，高效智能掌控車身全域。
此外，第五代車身控制模塊支持的OTA功能，集成了歐菲光完全自主產權的DOIP/CANFD并行刷新的核心技術，相比業內同產品內存使用少，CPU資源占用少，讓全車軟件升級更順暢運行。此外，該功能可集成在Autosar架構的Complex Driver中，通過云端升級技術，導入全新功能和提升用戶體驗的同時，可以解決軟件風險應急響應、安全漏洞修復等潛在問題，實時高效地保障行車的完美體驗。
目前，歐菲光第五代車身控制模塊除了傳統車身電子功能外，還集成了PEPS、TPMS、自動空調、自動雨刮、自動燈光、電源管理、能源管理等智能功能，以產品力牽引為智能汽車拓展創新功能、提供多元服務。
歐菲光第五代車身控制模塊將憑借多元的功能和卓越的性能，為實現中央控制網絡架構提供技術方案，在時效性和創新性上為客戶帶來了前所未有的極致體驗。
近日，歐菲光憑借卓越的創新技術、優質的產品品質和高效的協同服務獲得清潔機器人行業龍頭高度認可，其子公司歐菲微電子（南昌）有限公司先后榮獲科沃斯“2025同心協作獎”和石頭科技“2025優秀合作伙伴”，標志著公司在機器視覺領域的領先地位備受行業肯定。
近日，歐菲光與阜時科技正式達成戰略合作，雙方將圍繞全固態激光雷達領域展開深度合作。根據規劃，歐菲光將基于阜時科技最新款的面陣SPAD-SoC芯片，開發多款全固態激光雷達產品，為機器人、無人車、智能割草機等行業提供全面賦能。雙方將率先聚焦機器人領域，致力于提升其環境感知、精準定位與導航避障等關鍵能力，并在激光雷達的穩定性、小型化設計與成本控制等方面尋求突破。
